铅污染事故频发，并不意味着铅蓄电池时代的结束。
　　“谈铅色变”的结果是不是意味着铅蓄电池时代的结束？
　　浙江省铅蓄电池行业协会秘书长姚令春告诉记者：“从目前国内的发展情况来看，铅蓄电池的地位是不可替代的，正如同锂电池的地位也是不可替代的。”
　　他表示，铅蓄电池已经诞生了158年，从诞生之日起全世界都在研发有没有新的技术能取代它，但是依然没有成熟的技术能够完全取代铅蓄电池。经过严格的控制，可以防止铅蓄电池的污染。
　　有数据显示，中国是全世界电动自行车最大的生产和消费国，产量和消费量均占全世界90%左右，而铅蓄电池是目前我国数亿辆电动自行车和电动摩托车的主动力源。铅蓄电池的销售额仍居电池之首，在相当长的一段时间内无法被取代。
　　铅蓄电池的性价比优势决定了其在市场中的主导地位。
　　尚未完善的锂电池
　　近年来我国新能源汽车发展迅速，借着这股东风，锂电池行业也开始进入发展快车道。但锂电池是否能够迅速取代铅蓄电池的江湖地位尚未可知，更何况，锂电池也存在环保隐患。
　　目前我国的新能源汽车还处于相对初级的发展阶段，但为新能源汽车提供动力的锂电池制造企业却似乎已经开始进入大跃进的发展模式，如果不能够进行合理规划和布局，可能会造成一边是供给不足，一边却是产能闲置的尴尬现象。
　　当前国内锂电池生产企业大都是中小型的民营企业。从电解液的生产、正负极材料的生产到隔膜材料的生产，再到电源管理器件的生产，都有相对较大的技术壁垒，且各自为战的现象非常普遍，这就导致了产业链条拉得过长，难以保证电池的质量、安全以及使用寿命。
　　即使是铅蓄电池行业最被诟病的污染问题，锂电池也未必拥有优势。目前国内锂电池的电解液主要成分是六氟磷酸锂，这种物质的处理和循环利用是一大难题，姚令春说：“锂电池和铅蓄电池相比，不可降解且不可循环，这让它的污染性也非常高。”
　　在这方面，铅蓄电池拥有明显优势。据中国电池工业协会综合业务工程师张昱介绍：“目前电池的铅回收率能达到98%左右，这是循环经济的最佳体现，但锂回收还比较困难，属于不可再生资源。”
　　更何况从价格角度来看，铅蓄电池的竞争力在目前更是锂电池无法比拟的。江苏新日电动车股份有限公司副总裁胡刚对本刊记者表示：“根据消费者需求的不同，新日电动车有铅酸的也有锂电池。目前铅蓄电池由于性能稳定，价格经济，处于主导地位。目前性能同样的一组电池，锂电池的价格是铅蓄电池的3倍。”
　　锂电池自从诞生之日起，其安全性也一直受到质疑。姚令春表示：“目前锂电池的稳定性和安全性都不高，经常有电话或者笔记本上的锂电池出现爆炸的情况，在这方面铅蓄电池还是比较安全的。”

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