“好日子又回来啦！”一位在高铁行业浸淫多年的人士向记者表示。
　　“三年前，说起铁路，人人掩鼻，投资界人士将它当成不可接触的领域，都觉得这玩意水太深，大家都避之唯恐不及。现在好了，国家领导人如此重视，前所未有，铁路又迎来了第二春。”该人士表示。
　　近期，一连串的利好消息让高铁概念再次红到发紫，跟铁路基建、机械有关的股票更是在一段时间内大幅走高。
　　中西部铁路投资加大
　　7月3日，国务院总理李克强在湖南视察工作时来到沪昆高铁施工现场，李克强指出，推动中西部铁路等有助于促进结构调整和加强薄弱环节的重大项目建设，是实施定向调控的重要举措。要抓住当前原材料成本相对较低等有利时机，保质保量推进重大项目建设，把惠民生的事办实办好，为经济持续健康发展拓展更大空间。
　　一位接近中国铁路总公司(下称铁总)的人士向记者表示，国务院自去年以来已经好几次召开专门针对铁路建设的常务会议，后来铁总的领导回来传达会议精神时，都提到李克强在会议上十分强调铁路在消化水泥、钢铁等过剩产能上的作用。
　　同时，铁总领导也传达了李克强对铁路在消除东西部差距、推进城镇化建设中所起重要作用的指示。
　　“现在铁总一直都在贯彻这个方针，新的项目基本都偏向于中西部，因为中西部确实在基础设施上比较落后，而其本省的财力又无法短期内动工兴建铁路，所以只能由政府委托铁总来承担这一建设任务。尽管从经济利益上讲，这些铁路短期内未必能盈利，但从社会效益和整个国家的政治经济大局来看，修建中西部铁路还是十分必要的。”该人士表示。
　　今年4月底，国务院副总理马凯组织召开各地加快铁路建设座谈会，会后2014年的铁路固定资产投资额从年初的6300亿元调高至8000亿元以上，新建项目从原先的44个增加至64个。
　　而在6月底，铁总又密集开工了14个项目，其中包括京沈客专等高标准、大投资量的项目，这些项目的总投资额达3273亿元。
　　中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕表示，上述新开工项目和尚在兴建之中的续建项目，让整个铁路基建又开始热火朝天起来，“工程局现在基本上没有歇工现象了，大家都有活干，资金的流转和拨付也比之前快了一些，虽然还是时有克扣、手续复杂这些问题。”

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