据路透社，疫情减缓了电动汽车革命，迫使电池金属锂生产商通过减产、推迟扩张和出售主要资产以进入生存模式。

自今年1月以来，锂行业的股价大幅下跌，因疫情引发的经济低迷再次给似乎即将到来的电气化革命踩下了急刹车。投资者对寻求为锂矿项目融资的矿业开发商不理不睬。

Morningstar的锂行业分析师Seth Goldstein表示：“疫情进一步将电动汽车推向未来。”

行业分析师、高管和咨询顾问警告称，这一拖延将导致市场反弹时可用来生产电动汽车电池的白色金属出现短缺。

Ironridge Resources首席执行官Vincent Mascolo表示：“目前我们不想在锂上花太多钱。"该公司已将其加纳锂项目挂牌出售。“投资者没有兴趣。”

据Morningstar的数据，今年年初，市场预计全球对白色金属的需求将增长15%。该咨询小组现在预计2020年需求将下降5%。

Albemarle已经放慢了在智利和澳大利亚的扩张计划。背负债务的天齐锂业正在出售其在全球最大锂矿的控股权。SQM表示，可能会搁置今年的锂金属扩张计划。

分析师指出，今年赣锋锂业从规模较小、负债累累的Lithium Americas手中接管阿根廷一个锂矿项目的举动，是一种可能在疫情期间出现的机会主义交易。

锂业高管、投资者和分析师预计，经济低迷至少会让锂业动荡一年。

传统观点认为，低油价应该鼓励消费者购买内燃机汽车。不过，电动汽车的销量最终应该会上升，因为环境问题已经促使中国和欧盟出台了电动汽车补贴和法规。

IHS Markit的汽车分析师Devin Lindsay表示：“如果你把电动车作为唯一的车型，消费者的购买模式会很快改变。”

由于中国和欧盟是世界上最大的电动汽车生产国，它们的法规被视为最终将迫使美国更多地采用电动汽车。在美国，燃油价格通常可能会影响汽车购买。

锂生产商Livent的首席执行官Paul Graves对路透表示："不管好坏，电动汽车的主题是由法规和政府激励驱动的，而不是经济因素。"

电动汽车预计将成为全球最受欢迎的交通工具，不过由于疫情，这一时机还不确定。

Global X Lithium & Battery Technology ETF的佩德罗·帕兰德拉尼(Pedro Palandrani)表示，从长远来看，电动汽车的普及是一个结构性趋势。